9月19日長野新幹線車両センターの状況

雨予報だったのが変わって曇りになったので、傘をささずに訪問できました。

W7 系の状況

検修庫から出されて車輪転削庫前後に振り分けられて置かれている W7 は、相変わらず全く動きなくそのままの状態で置かれています。

f:id:imaisato:20200920133402j:plain — W7 の東京寄り

f:id:imaisato:20200920133559j:plain — W714-507 と W715-507

そして W2 も F18 と並んで 4番線に留置されたままです。今は全ての編成の状態チェックと事前に外せるものは外し終わっている状態で、かつ検修庫にも入ることがないので、このまま解体までは動かないかもしれません。

f:id:imaisato:20200920133719j:plain — F18 と W2

F2 の状況

F2 は E725-2, E726-202 の解体が完了し、今は E726-402, E723-2, E726-102 が部品撤去中で、E725-402 が検修庫脇に待機しています。

f:id:imaisato:20200920134141j:plain — 手前から E726-402, E723-2, E726-102

f:id:imaisato:20200920134248j:plain — 奥が E726-102

思ったほど解体速度が上がっていなくてこの 4連休。F2 解体は 10月に入り込むかもしれません。

留置線の状況

変わりなしでした。

f:id:imaisato:20200920134434j:plain — 留置線、海側から

留置線の状況のいつもの図です。

f:id:imaisato:20200920134605p:plain — 長野新幹線車両センター 9月19日見たまま

解体待ちと解体済みの一覧

現在の水没 E7 / W7 の状況です。解体された順番に並べています。赤字は解体済み、黄色字は解体中、緑字は残されている車両、解体待ちの編成は解体順に現在の編成状態で書いてあります。（W2 がオリジナルの編成の状態と異なります。）

【解体】

F10：E723-10, E726-110, E725-10, E726-210, E725-110, E726-310, E725-410, E726-410, E725-210, E726-510, E715-10, E714-10
F7 : E723-7, E726-107, E725-7, E726-207, E725-107, E726-307, E725-407, E726-407, E725-207, E726-507, E715-7, E714-7

F14：E723-14, E726-114, E725-14, E726-214, E725-114, E726-314, E725-414, E726-414, E725-214, E726-514, E715-14, E714-14

F8 : E723-8, E726-108, E725-8, E726-208, E725-108, E726-308, E725-408, E726-408, E725-208, E726-508, E715-8, E714-8

F16：E723-16, E726-116, E725-16, E726-216, E725-116, E726-316, E725-416, E726-416, E725-216, E726-516, E715-16, E714-16

F1：E723-1, E726-101, E725-1, E726-201, E725-101, E726-301, E725-401, E726-401, E725-201, E726-501, E715-1, E714-1

F2：E723-2, E726-102, E725-2, E726-202, E725-102, E726-302, E725-402, E726-402, E725-202, E726-502, E715-2, E714-2

F18：E723-18, E726-118, E725-18, E726-218, E725-118, E726-318, E725-418, E726-418, E725-218, E726-518, E715-18, E714-18

W7：W723-107, W726-107, W725-107, W726-207+W725-207, W726-307, W725-307, W726-407, W725-407, W726-507, W715-507, W714-507

W2：W726-402+W723-102,W726-102+W725-302,W725-102,W725-402,W726-202,W726-502,W715-502, W714-502, W725-202, W726-302

今週も４連休なので解体両数は少なくなりそうです。

おまけ

昨年の台風で水没してしまった長野新幹線車両センターですが、どんな感じで水が来る可能性があるか、写真で見てみます。

まずは高架下の調整池です。このあたりの高架下と右左にあります。この長野新幹線車両センター側の調整池は先端の部分はこの直後にある用水路にポンプアップで排水するようになっています。

f:id:imaisato:20200920135142j:plain — 車両基地側の調整池

そして、その用水路を挟んで右の道路側の調整池です。これも写真右中程に見えるところから用水路に排水します。

f:id:imaisato:20200920135446j:plain — 用水路と道路側の調整池

地図で言うとこの部分です。ここだけで4つも調整池があります。

www.google.com

この長野新幹線車両センターの下を抜けて反対側に出てくる場所は、F7 の先頭車 E723-7 がずっと置いてあった場所になります。

f:id:imaisato:20200920135944j:plain — 用水路の出口

横に小さな口がありますが、これは別の細い用水路からの流れです。

そしていつもの解体場所の脇を流れていきます。

f:id:imaisato:20200920140145j:plain — 用水路の流れ

そして臨修庫先の調整池からの水を受け入れて、この先のポンプ所まで流れていき、ポンプ所から通常はそのまま、浅川の水位が上がっている場合はポンプで浅川に水が流れます。

この用水路を遡っていくと長野電鉄の柳原駅近くを通り、富士通の長野工場正門前のあたりを通り、市役所の脇、県庁の脇を通って裾花川につながっています。実際にはいろいろと離合しているのですが、浅川でもすぐ近くの千曲川でもなく、裾花川が源流というのも驚きです。その位、長野市にいっぱいある用水路は長く流れています。

2020-09-17

vSphere 7.0 U1 が出ましたね

今年の 3月に登場した vSphere 7、大きな変更はさほどなく・・・・という感じを受けていたのですが、いよいよ本命の機能が強化された Update 1 が登場です。

vSphere 7 Update 1とは

既に色々な所で情報が出回っていますので、あえてこのブログでは書きません。参照先の URL を示しますので、そちらを見ていただければと思います。

A Quick Look at What's New in vSphere 7 Update 1

※ YouTube なのでスマホとかで見るのは注意です。

社員の方が日本語で書かれているブログです。

kwmtlog.blogspot.com

いくつか興味ある機能拡張がありますが、最近の vSPhere の機能拡張はエンタープライズやクラウドベンダー向けになってきているようで、中小・中堅規模の企業で使うには、機能もライセンスの金額も既に製品としては手の届かないものになりつつあるようです。個人的に感じることは、中小・中堅企業であってオンプレミスで vSphere を使いたければ vSphere Essentials Plus とオープンソースの管理ツールで十分と思います。そしてオンプレミスでの必要はないよという場合そのまま IaaS のクラウドを使うとか、アプリケーションを見直してクラウドで「止まらない」システムにしてコンテナを使うのが最適解のように感じます。

とりあえず vSphere 7.0 U1 へのアップグレード資料

全部の情報が公開されているわけではありませんが、とりあえず見ることのできる情報から、いつものアップグレード資料を更新しました。もう少し情報がまとまったらしっかり追記などをしていきますが、今はわかる範囲だけ修正入れています。

ダウンロードは Quita にリンクをしていますので、そちらからお願いします。

qiita.com

2020-09-12

9月12日長野新幹線車両センターの状況

長野新幹線車両センター北陸新幹線台風19号

いつものように電車で長野新幹線車両センターを訪問してきました。

f:id:imaisato:20200912183114j:plain — しなの鉄道の新車 SR1 系

この SR1 系は今登場している 3編成だけがシートの転換機構を備えて、その後に続く SR1 系は単なるボックスシートのセミクロスになるみたいです。それにしても、何故東日本の車両はボックスシートにするんでしょうね。西日本の車両のように転換クロスのほうが良いのになぁと、いつも思います。多分東日本の電車を設計する人の頭の中が思考停止で、戦前からのままの「近郊型はボックスシート」のままなんでしょうね。

F1 の状況

期待していた F1 の先頭車 E723-1 はさっさと解体されていました。そして、残る F1 の車両達もすべて片付き、F2 が解体場所に移動しています。

F2 の状況

今週は F1 の解体でいっぱいいっぱいだったようで、F2 は場所を移動していますがすべての車両を見ることができました。まずは E723-2

f:id:imaisato:20200912183545j:plain — E723-2

次は解体に入っている 3両。奥から E726-202, E725-2, E726-102

f:id:imaisato:20200912183726j:plain — E726-202, E725-2, E726-102

その他は車輪転削庫手前の W7 の前に 8両置いてあります。

f:id:imaisato:20200912183943j:plain — E725-402 と E726-402、奥は臨修庫奥で解体中の 3両

f:id:imaisato:20200912184125j:plain — E714-2 と E725-102

9月の残りの週はこの F2 の解体で終わりそうです。

留置線の状況

全く動きなしです。解放された 5番線も作業無し。このまま全編成が留置線からいなくなるまで残りの留置線の修繕作業はさなそうです。

f:id:imaisato:20200912184532j:plain — 留置線、海側から

F18 と W2 も見た目は動きなし。

f:id:imaisato:20200912184606j:plain — F18 と W2

留置線の状況をいつもの図で示すとこのような感じです。変わり映えしない。

f:id:imaisato:20200912184651p:plain — 長野新幹線車両センター 9月12日見たまま

解体待ちと解体済みの一覧

【解体】

F14：E723-14, E726-114, E725-14, E726-214, E725-114, E726-314, E725-414, E726-414, E725-214, E726-514, E715-14, E714-14

F8 : E723-8, E726-108, E725-8, E726-208, E725-108, E726-308, E725-408, E726-408, E725-208, E726-508, E715-8, E714-8

F16：E723-16, E726-116, E725-16, E726-216, E725-116, E726-316, E725-416, E726-416, E725-216, E726-516, E715-16, E714-16

F1：E723-1, E726-101, E725-1, E726-201, E725-101, E726-301, E725-401, E726-401, E725-201, E726-501, E715-1, E714-1

F2：E723-2, E726-102, E725-2, E726-202, E725-102, E726-302, E725-402, E726-402, E725-202, E726-502, E715-2, E714-2

F18：E723-18, E726-118, E725-18, E726-218, E725-118, E726-318, E725-418, E726-418, E725-218, E726-518, E715-18, E714-18

W7：W723-107, W726-107, W725-107, W726-207+W725-207, W726-307, W725-307, W726-407, W725-407, W726-507, W715-507, W714-507

W2：W726-402+W723-102,W726-102+W725-302,W725-102,W725-402,W726-202,W726-502,W715-502, W714-502, W725-202, W726-302

解体未着手は E7 残り F18 の残り 1編成、W7 は W2, W7 の残り 2編成。F18 が 10月で解体とすると、W2, W7 がその後やったとしても、年内に解体が終わりそうです。

2020-09-05

9月5日長野新幹線車両センターの状況

長野新幹線車両センター北陸新幹線台風19号

今日は夕方から台風10号の影響で雨になると言われつつ、青空快晴の長野新幹線車両センター界隈です。

検修庫の動き

お盆の前は海側の窓が撤去されていた検修庫ですが、今週は山側の窓の撤去工事が入っていました。

f:id:imaisato:20200905141035j:plain — サッシも撤去され窓外枠だけ

f:id:imaisato:20200905141124j:plain — 扉も撤去

長野側から20区画までサッシごと窓が撤去され、サッシを取り付ける外枠だけになっていました。それと同時に長野寄りの検修庫脇の扉も撤去されています。奥側の13区画はまだサッシが残ったままですが、早晩撤去されると思います。検修庫の防水化工事もどんどん進んでいます。

F1 編成は

予想では今週中に F1 編成は E723-1 以外は解体されると考えていたのですが、今日は作業をしていなくて F1 編成も 3両残っているので、ペースが遅くなっているようです。

f:id:imaisato:20200905142526j:plain — 臨修庫内はからっぽ

E726-101, E725-1 はガラス撤去済み、E723-1 はこれから作業という感じです。

f:id:imaisato:20200905141553j:plain — 手前から E723-1, E726-101, E725-1

結局 E723-1 もここに来たということなので、他と区別なくこのまま解体になる感じです。トップナンバーの先頭車の終焉です。

次の解体編成は F2

今日は車両に解体をせずに次の解体編成を入換えていました。予想していた通り F2 が対象となり車輪転削庫手前に4両づつ分けられて留置されています。

f:id:imaisato:20200905184641p:plain — 留置線から牽引

留置線と同じ順番に配置するのかと思っていたら、今回は W7 側から E725-202, E726-502, E715-2, E714-2+E725-102, E726-302, E725-402, E726-402, E723-2, E726-102, E725-2, E726-202 と並べられました。

f:id:imaisato:20200905142028j:plain — アップルブリッジ下のF2、左から E725-102, E726-302, E725-402, E714-2, E715-2, E726-502

入換途中で F1 と F2 も並んでいます。

f:id:imaisato:20200905142418j:plain — 手前が F1 で奥が F2

留置線の状況

F2 が移動し残り 2本になっています。

f:id:imaisato:20200905185614j:plain — 留置線に F18 と W2 が 2本だけ残る中、F2 が車輪転削庫手前の W7 の前に移動

この角度で見ると新幹線がいっぱいあるように見えるのですが、手前は右が W7 で左が F2、奥は W2 でその奥にちょっと見えるのが F18 です。

f:id:imaisato:20200905185857j:plain — 留置線、山側から

留置線の状況をいつもの図で示すとこのような感じです。

f:id:imaisato:20200905142723p:plain — 長野新幹線車両センター 9月5日見たまま

以前は次は部品撤去の順番から F18 だと思っていたのですが、F2 になったのは W2 を移動させるためかもしれないですね。W2 を移動させると同じポイントにつながっている 4番～6番線が解放されるので、営業線で使える留置線がまた増えることになります。さて、来週以降どのようになっているか気になるところです。

解体待ちと解体済みの一覧

現在の水没 E7 / W7 の状況です。解体された順番に並べています。赤字は解体済み、黄色字は解体中、緑は残されている車両、解体待ちの編成は現在の編成状態で書いてあります。（W2 がオリジナルの編成の状態と異なります。）