2020-10-31

10月31日長野新幹線車両センターの状況

長野新幹線車両センター北陸新幹線台風19号 E7系

今日は気温は低めですが天気良く、気持ちよく長野新幹線車両センター訪問ができました。

f:id:imaisato:20201031165418j:plain — 青空とりんご

F18 の状況

モバイルからなので後で書き換えますが、E723-18 の搬出を今もしています。今までの搬出と違うので、速報レベルの写真をまずは載せます。

f:id:imaisato:20201031132819j:plain

見ての通り、E723-18 の生首搬出。横浜ナンバーのトレーラーなので、大宮行きでしょうか。

天気良いのでもう少し現地で見ていたら、長野新幹線車両センター内での移動だけでした。

今週の動き

今週は F18 編成に面白い動きがありました。下にまとめましたので見ていただけるとよいかと思います。あとは、W2 編成が 2番線から 1番線に移動しています。それに伴う編成替えも行われてます。車号は未確認！。

F18 の状況（31日のまとめ）

JR 東日本の最後の水没編成 F18 ですが、まずは

金沢寄りの E714-18, E715-18, E726-518, E725-218 が W7 の前のアップルブリッジ赤沼下にあるだけでした。

f:id:imaisato:20201031165647j:plain — E714-18, E715-18, E726-518, E725-218

そして、検修庫脇。今日はここには車両はいません。どこにいるかというと渡り線の所にポツンとアントとつながれた E725-118 が置いてありました。

f:id:imaisato:20201031165752j:plain — E725-118

そして、臨修庫奥の解体場所には E726-318, E726-418, E726-118 がいます。

f:id:imaisato:20201031170026j:plain — E726-318

f:id:imaisato:20201031170041j:plain — E726-418

f:id:imaisato:20201031170201j:plain — E726-118

そして、既に搬出されていると思っていた E723-18 ですが、実は車体の金沢寄り客室部分と床下関係は搬出されていたのですが、東京寄りの運転台部分はそのまま臨修庫内にあることがわかりました。

f:id:imaisato:20201031170411j:plain — E723-18

意外な措置だと思っていたところ、大きなクレーン車が。

f:id:imaisato:20201031170452j:plain — クレーン車

そして E723-18 の車体にシートがかけられ

f:id:imaisato:20201031170542j:plain — シルバーシートにくるまれた E723-18

庫外に押し出され、

f:id:imaisato:20201031170625j:plain — 搬出

クレーンで吊れる位置に移動し、

f:id:imaisato:20201031170701j:plain — 完全に庫外に

そして搬送用トラック登場

f:id:imaisato:20201031170757j:plain — 重量物用トラック

クレーンで釣り上げ

f:id:imaisato:20201031170854j:plain — クレーンで吊り上がる E723-18

トラックの上に搭載されました。

f:id:imaisato:20201031171012j:plain — トラックの上の E723-18

そしてゆっくり移動開始

f:id:imaisato:20201031171057j:plain — 移動中の E723-18

これだけで見てもでかいのがわかります。

f:id:imaisato:20201031171117j:plain — 生首

吉の角を慎重に曲がります。この部分が大きいのは大型トラックのためなのですが、車体が 1/3 になった新幹線でも曲がるのは大変。

f:id:imaisato:20201031214442p:plain — 急カーブを曲がる

この角度で見れば E7 系の運転席というのがすぐにわかります。

f:id:imaisato:20201031214618p:plain — 間近で

そして、そのまま関東まで持っていくのかと思ったら・・・・・・廃棄物処理場の間に降ろされました。

f:id:imaisato:20201031171247j:plain — クレーンで釣り上げて降ろされる途中の E723-18

建物と建物の間に降ろしたので、一時置きと思われますが、微妙な所に降ろすものですね。

f:id:imaisato:20201031171327j:plain — 馬に載せられ設置された E723-18 の生首

このように、F18 編成の先頭 E723-18 の運転台部分が切り離されて長野新幹線車両センターの中に保管されたということは、車内の状態が良くて何かに利用するのではないかなと感じさせます。運転手の訓練用なのか、それとも大宮の鉄道博物館に持っていくのかわかりませんが、今後の動向が気になるところです。そして、この後に解体対象になる E714-18 はどうなるのかも気になるところです。もしかして、これこそ直富商事の　E253 の運転台の横に並んだりしたら、それはそれで面白いですが。

切り取られた生首の部分、PowerPoint で絵をかいてみました。

f:id:imaisato:20201101130539p:plain — E7 F18 の生首

ちょうどこのくらいの位置で切り取られているようです。

W2 と W7 の状況

こちらは全く動きなしです。F18 がある程度片付くまではこのままだと思います。と思っていたら、W2 編成の編成替えが行われていました。

先週までは金沢寄りから、W715-502, W714-502, W725-202, W726-302, W725-102,W726-202, W725-402,W726-502, W726-402,W723-102,W726-102, W725-302 の順だったのが、写真を見てわかったのですが今週は金沢寄りに W715-502, W714-502, W725-202, W726-302が並んでいます。残りの車号が確認できないので、来週訪問しての確認が必要ですね。

f:id:imaisato:20201031171841j:plain — W2 と W7

留置線の状況

5番線と 6番線の間のポイントの修繕が行われていました。いよいよ検修庫まで利用できるようになる準備ですね。

f:id:imaisato:20201031171957j:plain — ポイント修繕

W2 が編成替えされた以外は変化なく、他はさっぱりしたものです。

f:id:imaisato:20201031172104j:plain — W2 と W7 だけ

留置線の状況はこの通りです。右下の緑色が E723-18 の運転台が置かれた場所です。W2 が 2番線から 1番線に転線していますので、新しい編成順序を確認できていないので、車号は想像です。

f:id:imaisato:20201031212954p:plain — 長野新幹線車両センター 10月31日見たまま

解体待ちと解体済みの一覧

現在の水没 E7 / W7 の状況です。解体された順番に並べています。赤字は解体済み、黄色字は解体中、緑字は残されている車両、解体待ちの編成は解体順に現在の編成状態で書いてあります。（W2 がオリジナルの編成の状態と異なります。）

【解体】

F10：E723-10, E726-110, E725-10, E726-210, E725-110, E726-310, E725-410, E726-410, E725-210, E726-510, E715-10, E714-10
F7 : E723-7, E726-107, E725-7, E726-207, E725-107, E726-307, E725-407, E726-407, E725-207, E726-507, E715-7, E714-7

F14：E723-14, E726-114, E725-14, E726-214, E725-114, E726-314, E725-414, E726-414, E725-214, E726-514, E715-14, E714-14

F8 : E723-8, E726-108, E725-8, E726-208, E725-108, E726-308, E725-408, E726-408, E725-208, E726-508, E715-8, E714-8

F16：E723-16, E726-116, E725-16, E726-216, E725-116, E726-316, E725-416, E726-416, E725-216, E726-516, E715-16, E714-16

F1：E723-1, E726-101, E725-1, E726-201, E725-101, E726-301, E725-401, E726-401, E725-201, E726-501, E715-1, E714-1

F2：E723-2, E726-102, E725-2, E726-202, E725-102, E726-302, E725-402, E726-402, E725-202, E726-502, E715-2, E714-2

F18：E723-18, E726-118, E725-18, E726-218, E725-118, E726-318, E725-418, E726-418, E725-218, E726-518, E715-18, E714-18

W7：W723-107, W726-107, W725-107, W726-207+W725-207, W726-307, W725-307, W726-407, W725-407, W726-507, W715-507, W714-507

W2：W715-502, W714-502, W725-202, W726-302, W725-102,W726-202, W725-402,W726-502, W726-402,W723-102,W726-102, W725-302

F18 の E723-18 が意外でしたが、JR 東日本分の E7 系手つかずは残り5両になりました。

2020-10-24

10月24日長野新幹線車両センターの状況

長野新幹線車両センター北陸新幹線台風19号 E7系

今日は久しぶりに天気よく、気持ちよい気分で訪問ができました。

f:id:imaisato:20201024180510j:plain — 山の方は雲が出ているけれど、反対側は青空なので明るい

F18 の状況

まず、解体が順調に進んでいて、車輪転削庫手前に留置してある車両が 6両に減っていました。

f:id:imaisato:20201024180645j:plain — E726-318, E725-118

アップルブリッジ赤沼を挟んで飯山側に2両、アップルブリッジ赤沼下から車輪転削庫側に4両残っています。

f:id:imaisato:20201024180821j:plain — E714-18, E715-18, E726-518, E725-218

残りは臨修庫と検修庫の脇の線に。まずは検修庫脇の E725-418

f:id:imaisato:20201024181047j:plain — E725-418

いつもこの位置に停車させるのは理由があって、この奥に乗降用のステップがあるからです。この写真の奥の建物のガラスに移っているのを見るとすぐにわかります。

f:id:imaisato:20201024181211j:plain — 乗降用ステップ

本来の使われ方は 12両編成のままここに列車が進入してきて、東京寄りの運転席から降りるためのものだと思うのですが、今では解体車両を牽引するアントの乗降用に使われているわけです。

次に臨修庫あたり。まずは窓ガラスも外され車体解体待ちの E726-118。写真では見えませんがすべての窓は外され、内装も取られています。

f:id:imaisato:20201024181431j:plain — E726-118

その手前の窓ガラスと内装撤去中の E723-18

f:id:imaisato:20201024181618j:plain — E723-18

そして、一番手前は 8号車の E726-418 です。

f:id:imaisato:20201024181828j:plain — E726-418

そして E725-18 です。

f:id:imaisato:20201024182201j:plain — E725-18 と車体搬送トラック

f:id:imaisato:20201024182118j:plain — E725-18

f:id:imaisato:20201024182357j:plain — E725-18 の後ろ姿

そして、残りの 1両 E726-218 は既に解体搬出されてしまっています。

E7 系の解体くずの搬出先は

ようやくわかりました。富山県射水市に搬出しているんですね。今日撮影したトラックを見ることでようやく判明しました。

f:id:imaisato:20201024182646j:plain — ハリタ金属

ずっと気になっていたんですが、東京メトロのアルミ車体屑を扱っているハリタ金属ということで納得。つまり、東京メトロの車両も北陸新幹線 E7系も、JR東海の新幹線もみんなハリタ工業でリサイクルされているということが分かったわけですね。どうして解体車両を奇麗に詰め込める車体のトラックを持っているはずです。最後の編成の時に気づいてよかったよかった。

そして、車体搬出が終わった後に薄型のトラックにそれ以外のものを積んできれいにして出発という感じなんですね。搬出ルートとしては、長野新幹線車両センター 10:50頃でそのまま長野市側にアップルラインを走っていき、村山橋を渡って高梨町西交差点を右折、新百々川橋を左折してそのまままっすぐ須坂長野東インター経由で高速道路、小杉インターから射水リサイクルセンターに向かうのかなと思います。

f:id:imaisato:20201025154015p:plain — 上信越自動車道までのルート

村山橋は知っての通り長電が一緒にわたっている橋。10:50頃搬出だと11:00過ぎに村山橋なので、もしかしたら長電との並走も見られるかもしれません。

村山橋「Google マップ」

薄型トラックは 11:40頃に出かけるのでその時間差は 1時間。薄型は大したものは載っていないので、車体の方を見たい場合は早めに現地に入るとよいかもしれません。水曜日と土曜日が搬出日になっているようです。

www.harita.co.jp

留置線の状況

水没廃車車両もほぼなくなり営業車両もいない留置線はさっぱりしたものです。

f:id:imaisato:20201024184132p:plain — 長野新幹線車両センター 10月24日見たまま

W7 と W2 はそのまま動きなし、F18 は先にも書きましたが W7 の前に 6両です。

f:id:imaisato:20201024184344j:plain — 奥が W2 で手前が W7 手前左にちょっと移っているのが F18

f:id:imaisato:20201024184547j:plain — 左が W2 で右が W7 と F18

F18 は連結されていても全てバラバラになっています。

f:id:imaisato:20201024184648j:plain — 切断されている高圧引通し線

f:id:imaisato:20201024184725j:plain — げんこつ連結状態

f:id:imaisato:20201024184756j:plain — 列車種別行先表示器は撤去済み。車内のグランクラスのシートが見える

何度か乗った時の写真の中に、廃車になってしまった F1 のグランクラスの写真がありましたので、記録として残します。

f:id:imaisato:20201024185448j:plain — エンブレム

f:id:imaisato:20201024185502j:plain — グランクラスのエンブレム

f:id:imaisato:20201024185849j:plain — デッキ

f:id:imaisato:20201024185525j:plain — ドアのエンブレム

f:id:imaisato:20201024185543j:plain — 車号と車内のご案内

f:id:imaisato:20201024185641j:plain — 車内

f:id:imaisato:20201024185709j:plain — 一人用シート

f:id:imaisato:20201024185730j:plain — 椅子の操作パネル

f:id:imaisato:20201024185758j:plain — トイレ

f:id:imaisato:20201024185818j:plain — 洗面所